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しーどら

Author:しーどら
神奈川県西部出身
現在は東海地方で生活してます。
バイクはVTR250からCBR250R(MC19)に乗り換えました。

ブログの使い方に慣れてなく、コメントが遅かったり表示されてなかったりしますがご了承ください・・・

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休日はなるべくバイクに乗りたい!

旧VTR250なブログ。バイクのツーリングやカスタムなどを紹介していきたいと思います。

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【ホーネット250】 紹介&カスタムまとめ

12月からホーネットに乗っています。
2007式の最終型。以前乗っていたVTRと基本的なつくりは似ているので、色々カスタムしてます。

IMG_8860.jpg

ライト&ウインカー点灯
IMG_8870.jpg


★購入時の装備
 ・社外品ミラー
 ・バックステップ
 ・アーシング
 ・社外品ブレーキディスク
 ・社外品テールランプ

★購入後に追加
 ・エンジンガード
 ・ビキニカウル
 ・グリップヒーター
 ・ローハンドル
 ・LEDウインカー

エンジンガードはサブフレーム付のもの。転ばぬ先の杖。
ビキニカウルは、マジカルレーシング製のVTR250用の物をヤフオクで購入。
ホーネットの純正ライトステーのウインカー取付部に干渉するので、工具でステーを曲げたりして対応。その関係で、本来の位置に
ウインカーがつかなくなってしまったので、フォークに汎用ウインカーステーを取り付けて、同時にウインカーをLED化。
ハンドルは純正位置よりも低く。やっぱりバックステップだけ交換してハンドルが純正だと、どうしても乗車姿勢に違和感がある。ハンドル交換したので、けっこうしっくりくるようになった。

今後はフェンダーレス化や、マフラー交換を検討中。

まだまだ完成まで先は長い・・・
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CBR400R というバイク

約2年半乗ってきたCBR400Rも、12月で売却しました。

約16000キロ走ってきましたが、一度もバイクを倒さずに、きれいな姿のまま売却できたのが奇跡だと思っています。

IMG_5961.jpg
IMG_6361.jpg
IMG_7287.jpg
IMG_8199.jpg

ありがとうCBR!!

ちなみに、次は250ccマルチに再び挑戦!!

CBR400R マフラー交換

マフラーを変更してみました!
ダブルアールズのスリッップオンマフラーです。カーボンタイプを選んでみました。

スリップオンなので取りつけも簡単です。
慎重にやっても45分くらいで無事完了できました!

マフラー2
写真が下手ですいません・・・

マフラー1


マフラー3




音質ですが、カーボン製だからなのか、重低音が引き立つようになりました。
パワーの変化は正直わかりませんが、高回転で峠を走るときは排気音が心地よく、楽しく走ることができました!

とりあえず、いい買い物だったと思います(´∀`)

ヘルメットロック

CBR400Rの近況です
今回はヘルメットロックを紹介しようと思います。

選んだのは「TAKEGAWA」のヘルメットロックです。
実際はCBR250R用の物ですが、ステップが共通部品(たぶん)の為流用できます。

取り付けた様子です!

key1


ここで注意点ですが、メーカのサイトではCBR250Rにステップの後ろ側にステーが来るようについていますが、400Rではカウルに干渉するので前側にしかつけられません!
使い勝手には特に影響ありませんが、ステップの上に立つと軽く足が当たります(普通に座って走る分には問題ないです。身長やフォームによっては影響あるかもです・・・)

写真のようにあまり目立ちませんし、ヘルメットを手軽に固定できるので重宝してます!!

key2


・・・にしてもこれくらい純正でつけてくれてもな、と思ったり・・・


新しい相棒 CBR400R

今年の春、ホンダから新しい400ccのバイクが発売しました。それがCBR400R(NC47)です!

最近まで乗っていたCBR250R(MC19)ですが、トラブルはないものの、やはり古い物の為長距離ツーリングは安心できませんでした。ましてや現在はろくに整備もできない状況、短い期間しか乗れませんでしたが手放すことになりました。

よって今回は雑誌の記事を読み、気になっていたCBR400Rを購入することにしました。
余談ですが、6月初めに契約して納車は7月中旬・・・けっこう待たされました...

簡単に紹介です!

★CBR1000RRのような外観です!
400r-1



★フロントカウル
400r-3



★このヘッドライト、見る高さによって若干印象が違います。
 下から見るとライトが若干大きめに見えますが、上のほうから見ると若干シャープな印象を受けます。
400r-2



★長距離ツーリングにも行きましたが、ポジションもあまりきつくないので楽でした。
400r-4



★プチカスタムですが、オレンジのリムステッカーを貼ってみました
400r-5



2000キロほど走りましたが、このバイクの魅力はこの誰が見ても「カッコいい」と思うようなスタイルと、「運転のしやすさ」だと思います。2気筒のトルクのあるエンジンなんで、ほんとに運転しやすいんです!自分はあまり運転に自信はないのですが、このバイクであれば気負わずに楽しむことができると思います。
400ccでそこそこパワーもあるので、大型バイクとのツーリングにも普通についていけました。

これからも、大切に乗ってあげたいと思います。
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